И еще одно обстоятельство. При торможении в ненастную погоду (дождь, насыщенный туман) вначале эффект торможения появляется, а затем исчезает и поезд на спуске даже увеличивает скорость. Многие машинисты при этом отпускают тормоза для их зарядки перед повторным торможением, но вновь возникает рассмотренная картина. Особенно часто все это проявляется при скорости [...]

О влиянии природно-климатических условий по месяцам на проезды запрещающих сигналов можно судить по данным, которые приведены в . 14 и 15.На количество проездов за запрещающий сигнал на расстояние до 150 м влияют сложные погодные условия — дожди, снегопад, сильный ветер (сентябрь, октябрь, декабрь, январь, февраль), а также жара (август), увеличивающая [...]

При самоторможении машинист обязан прежде всего проверить целостность тормозной магистрали по изменению плотности. Убедившись, что не произошло обрыва поезда или нарушения плотности тормозной магистрали по другим причинам, машинист принимает меры к отпуску тормозов. Если самоторможение происходит в процессе перехода с повышенного на нормальное зарядное давление, необходимо отрегулировать стабилизатор крана машиниста, [...]

Причин много. Прежде всего — это организационные факторы, связанные с задержками поездов у закрытых сигналов, длительным (более нормы) отдыхом в оборотных депо, ранним вызовом в основное депо, когда до поездки люди просиживают часами (особенно опасно в ночное время), большим количеством сверхурочных часов работы. Затем причины физиологические — нарушение суточного ритма, [...]

Проанализируем более подробно работу клапана мягкости. Давление в. тормозной магистрали, медленно понижаясь, воздействует на диафрагму магистральной части, и она, прогибаясь в сторону магистральной камеры, открывает клапан разрядки золотниковой камеры. Максимальный темп разрядки камеры определяется перепадом давления по обе стороны манжеты ускорителя разрядки. Пропуск воздуха из тормозной магистрали в камеру слева [...]