Особенно важной является способность машиниста в любой момент (и обязательно с учетом поездной ситуации, профиля пути, параметров поезда и климатических условий) правильно оценить возможное снижение     эффективности    действия    тормозныхсредств поезда. Машинист обязан знать, что в зависимости от того, как установлено зеркало заднего обзора, может появиться мертвая зона. В этом случае, чтобы [...]

Как мы уже отмечали, безопасность движения в основном определяется состоянием технических средств транспорта и внешней среды, профессиональной подготовкой и психофизиологическими возможностями человека. Естественно, что и профилактические мероприятия должны разрабатываться по всем направлениям. На состояние внешней среды оказывать влияние невозможно, поэтому должно учитываться ее отрицательное воздействие. Для улучшения технического состояния [...]

Исследованиями  установлено, что при прогнозировании момента начала торможения перед запрещающим сигналом опытные машинисты на основании личного опыта и опыта коллег преднамеренно принимают скорость движения поезда на 6—8 % выше фактической и считают, что расстояние, оставшееся до запрещающего сигнала, на 17 % меньше фактического. Следовательно, машинисты при тормозном пути 800 м приступают [...]

Консерватизм — естественное защитное состояние организма человека, поэтому не случайно все новое, все то, что требует изменения стереотипа деятельности, воспринимается с большим сопротивлением. Как известно, при внедрении новой техникикаждый раз приходится преодолевать чье-то сопротивление. Железнодорожный транспорт по своей сущности является чрезвычайно консервативной системой, да по-другому здесь и нельзя, так как [...]

Анонимный опрос более двухсот машинистов, проведенный медиками , позволил установить следующее: каждый пятый машинист недоволен сном в домашних условиях, не говоря уже об условиях в пунктах оборота. Примерно у 15 % работающих машинистов сон недостаточно глубок и у такого же количества он укорочен, т. е. почти у трети машинистов имеются отклонения [...]