Факторы машинистов влияющие на безопасность движения


мешки полипропиленовые

На первое место большинство машинистов ставят режим труда и отдыха, особенно продолжительность непрерывной работы, превышающую 12 ч, отдых дома менее 20 ч и в пункте оборота более 8 ч, сверхурочную работу более 24 ч в месяц.Второе место, по мнению машинистов, занимает профессиональная подготовка, техническое состояние локомотива, вагонов, тормозных средств, длина [...]

Матрасы проверенные временем - матрасы купить. Матрасы с Москве.

Разновидности реагирования


Конечно, в реальных условиях невозможно скорость своей реакции довести до получаемой в лабораторных условиях. Ведь машиниста никто не предупреждает   заблаговременно,   что   начинается   отсчет времени реагирования. Поэтому он часто внутренне еще перестраивается, когда пора уже действовать. Чтобы перестроиться и освоиться с изменившейся ситуацией, дополнительно требуется еще 1-2 с, да и [...]

Теги: ,

Обеспечение машиниста оперативной информацией


Обеспечение машиниста оперативной информацией зависит от дежурного по станции, который должен:своевременно открыть входной сигнал; заблаговременно оповестить приближающийся поезд о возможности остановки у входного сигнала, ее причине и примерной продолжительности; сообщить номер пути, на который принимается поезд;дать информацию о длительности стоянки на станции, об изменении времени графиковой стоянки (для пассажирского поезда); [...]

Влияние боксования локомотива на разрывы поездов


Автосцепка закреплена на раме кузова или на раме тележки, что приводит к появлению опрокидывающего момента кузова локомотива относительно точки контакта колеса с рельсом. Вследствие этого первая по ходу тележка разгружается, последняя — перегружается, а кузов получает продольные колебания в вертикальной плоскости, которые называются галопированием.В процессе боксования защита снимает часть тяговой нагрузки [...]

Влияние класса квалификации на надежность работы машиниста


Количество машинистов каждого класса, совершающих проезды запрещающих сигналов в определенных пределах, остается примерно постоянным, хотя и различается по различным депо. Например, для машинистов первого класса — это количество составляет 4,5—6 %, второго — 9—20 %, третьего — 17—32 %, для машинистов, не имеющих класса (условно их считают машинистами четвертого класса),-45-70%.Влияние [...]

Теги: , , , , , , , ,