Продажа и установка spa-бассейнов: бассейны спа. В Израиль без визы.

Анализ сетевых статистических данных по проездам запрещающих сигналов показывает следующее: в дни выдачи зарплаты и аванса у локомотивных бригад число проездов запрещающих сигналов возрастает на 20-30 %. Причем подобный рост проездов наблюдается также в период получения зарплаты и аванса работниками службы перевозок. Установлено, что одновременно увеличивается и дальность проезда за сигнал.

Влияние курения отражают следующие факторы. Более чем вековые наблюдения врачей подтверждают, что курение неблагоприятно влияет на зрение. Под воздействием токсичных веществ, содержащихся в табачном дыме, у заядлых курильщиков нередко возникает табачная амблиония, которая способствует ослаблению восприятия красного цвета, снижению остроты зрения, появлению пятен в поле зрения. А это все недопустимо для машиниста по условиям обеспечения безопасности движения.

Курение ухудшает и двигательную реакцию на световые раздражители, поэтому не случайно против устройства контроля бдительности машиниста (УКБМ) особенно активно выступают курильщики. Влияние табачного дыма на зрение у животных доказано и японскими учеными. Так, у 25 % подопытных животных, подвергавшихся окуриванию, ухудшалось зрение.

Таким образом, курение в кабине машиниста бьет и по курящему и некурящему. Например, летчикам в Австралии, а в настоящее время и в Риге за 8 ч до полета запрещено курить.

При обслуживании локомотива в одно лицо существенно возрастает опасная роль вредных привычек. Так, при обследовании водителей транспортных средств было выявлено, что курение увеличивает вероятность аварийных ситуаций в 1,5-2,0 раза, прием алкоголя - в 50—100 раз и более (в зависимости от дозы и психофизиологического состояния организма). Вероятность аварийных ситуаций у экипажа из двух человек в 15-30 раз ниже, чем при работе в одно лицо. Хотя эти данные получены при обследовании операторов нежелезнодорожных транспортных средств, т. е. работающих в других условиях, можно предполагать, что определенным образом они соответствуют и условиям, в которых работает локомотивная бригада.

Метки:локомотив, машинист, опыт, организм, проезд, работа, роль, сигнал, фактор

Посмотрите еще

• Статистика
  Чтобы разработать эффективные организационно-технические и медико-профилактические мероприятия для обеспечения безопасности движения поездов по локомотивному хозяйству, необходимо количественно оценить снижение эффективности управляющей деятельности машиниста локомотива вследствие утомления.Безусловно, получение таких оценок — задача трудная. Основная сложность — выбор параметра, общего для всех анализируемых случаев, относительно которого будет оцениваться значимость связи и [...]
• Методы по снижению вероятности ошибок молодых машинистов
  Как известно, машинист локомотива одновременно выполняет функции оператора энергетической установки и оператора-водителя движущегося поезда. С точки зрения безопасности движения основное внимание он обязан уделять ведению поезда, но одновременно должен контролировать и работу локомотива. Молодые машинисты вследствие малого профессионального опыта, отсутствия необходимых навыков большую часть внимания уделяют обслуживанию локомотива, из-за [...]
• Часы суток наиболее опасны для машиниста при накоплении усталости
  Наиболее опасными в данном случае являются два периода: с 11 до 13 и с 19 до 21 часа. В 1983 г., когда были отмечены максимальные переработки локомотивных бригад и, кроме того, вьщалось жаркое лето, число ошибок машинистов достигло наибольшего значения за последние 20 лет. Проанализируем данные за этот год. [...]
• Факторы способствующие ускорению формирования знаний по обеспечению безопасности движения
  Значительных успехов в обеспечении безопасности движения можно добиться, если в пределах дороги осуществить следующие мероприятия:создать группы инициативных машинистов-инструкторов и машинистов, готовых взяться за внедрение прогрессивных методов управления поездами при изменении их веса, длины и условий движения; издать приказы по дороге и депо с указанием ответственных конкретных лиц и перечнем изменений в [...]
• Факторы способствующие развитию боксования колес
  Коксованию способствует разница в диаметрах бандажей как одной колесной пары, так и комплекта в экипаже, а также несоосное расположение колесных пар в экипаже (перекос относительно продольной оси), различие в скоростных характеристиках тяговых двигателей, их мощность (например, электровозы ВЛ8 меньше буксуют, чем ВЛ10) и даже схема соединения, ступени приращения напряжения при [...]