ножницы гильотинные производитель

Машинист не всегда бывает виноват в аварийной ситуации, но непричастным к ней не бывает никогда. Искать виноватого всегда начинают с него, и свою невиновность он должен уметь доказать.

В силу особенностей трудовой деятельности ежечасно сотни машинистов попадают в экстремальные ситуации, но благодаря постоянной готовности, умению предвидеть дальнейшее развитие поездной обстановки, профессиональной подготовке, осмотрительности и бдительности они своевременно предотвращают развитие аварийных ситуаций, добиваются их локализации на начальном этапе. В то же времястепень риска, меняющийся режим работы и несоответствие его длительности норме, высокие нервные нагрузки делают его работу очень напряженной. Во многих случаях отсутствуют элементарные условия для отдыха машиниста и в пункте оборота, и дома.

Если для любого гражданина существует юридическое понятие презумпция невиновности, т. е. подозревающий должен предъявить доказательства вины подозреваемого, то для машиниста все наоборот. Прав машинист-инструктор депо Гудермес Северо-Кавказской дороги Ю. Ивакин , который отмечает, что для машиниста существует презумпция виновности, т. е. в любом случае его изначально все считают виновным. Машинист в каждой задержке поезда, а тем более в случае брака обязан привести доказательства своей невиновности и свидетельства о вине других (составить акт, предъявить изломанные части оборудования со следами старой трещины и т. д.).

Скоростемерная лента во многом спасает машиниста от бездоказательных обвинений. Записи на ней показывают, что не машинист не выдержал время перегонного хода, а его держали у закрытого входного сигнала работники службы перевозок, или подтверждают, что машинист принял все необходимые меры для остановки поезда у запрещающего сигнала с момента его появления: вот момент появления запрещающего сигнала, вот—остановка. Все зафиксировано писцом скоростемера.

Однако аргументированная защита машиниста почти целиком зависит от общего уровня его- подготовки, профессиональных знаний и умений, своевременного сбора материалов для защиты и назначения экспертизы, его настойчивости в поисках доказательств невиновности с помощью специальной литературы, данных обследования места происшествия и т. д. В данной главе перечислены аргументы, которые может привести машинист в свою защиту.

Метки:машинист, машинист-инструктор, поезд, сигнал

Посмотрите еще

• Улучшение обучения машинистов
  Типичный ошибкой обучения является то, что обучаемый не осознает, для чего ему понадобятся получаемые знания. Кроме того, очень часто не учитываются особенности человеческой памяти и процесса запоминания.Занятия целесообразно проводить в интервале с 8.00 до 12.00 . Следует начинать с короткого вступления, вводящего обучаемого в круг решаемых задач; занятие должно продолжаться 30— [...]
• Машинист-инструктор при проведении технических занятий
  Прежде всего о том, что четко организованный и продуманный анализ скоростемерных лент с привлечением широкого круга машинистов позволяет оперативно и при минимальной затрате времени выявить опасный контингент машинистов, а затем правильно организовать проведение профилактических мероприятий и технического обучения. Машинист-инструктор должен также помнить, что работа машинистов подчиненной ему колонны, их умения [...]
• Фиксация внимания машиниста
  Машинист должен знать, что обеспечение безопасности движения определяется его способностью держать в поле зрения показания сигналов и поездную обстановку. Если машинист часто теряет сигнал из поля зрения, то он - потенциальный аварийщик и ему лучше не работать на транспорте.Второе непреложное правило сводится к тому, что начать движение машинист может, только лично [...]
• Факторы способствующие ускорению формирования знаний по обеспечению безопасности движения
  Значительных успехов в обеспечении безопасности движения можно добиться, если в пределах дороги осуществить следующие мероприятия:создать группы инициативных машинистов-инструкторов и машинистов, готовых взяться за внедрение прогрессивных методов управления поездами при изменении их веса, длины и условий движения; издать приказы по дороге и депо с указанием ответственных конкретных лиц и перечнем изменений в [...]
• Факторы способствующие развитию боксования колес
  Коксованию способствует разница в диаметрах бандажей как одной колесной пары, так и комплекта в экипаже, а также несоосное расположение колесных пар в экипаже (перекос относительно продольной оси), различие в скоростных характеристиках тяговых двигателей, их мощность (например, электровозы ВЛ8 меньше буксуют, чем ВЛ10) и даже схема соединения, ступени приращения напряжения при [...]