Тормозная эффективность у груженых вагонов меньше во второй половине поезда, и, наконец, при торможении на малой скорости поезд останавливается раньше, чем наполнятся до расчетного давления тормозные цилиндры по всему поезду. Кроме того, на месте композиционных колодок могут стоять чугунные, а выход штока тормозного цилиндра может быть больше допустимого.Таким образом, с [...]

Безусловно, что долго следовать в тормозном режиме поезд не может. Тогда какое же время можно ехать с тормозами в отпущенном состоянии после торможения, чтобы вновь была обеспечена высокая тормозная эффективность? Практика показывает, что после торможения, даже при движении в насыщенном тумане, не говоря уже о сильном дожде, мокром снеге, гололеде или [...]

Анализ скоростемерных лент при экстренном торможении показывает, что только у порожних поездов действительный тормозной путь короче расчетного, а у груженых он больше в 1,3—2,0 раза. Из-за чего это происходит?Как известно, воздухораспределители по длине поезда срабатывают при разных темпе и величине снижения давления в тормозной магистрали. Это происходит из-за того, что при [...]