Тонизирующие напитки могут быть изготовлены на основе экстракта какого-либо лекарственного вещества; многие из таких веществ способны вызвать резкое снижение психофизиологических возможностей машиниста по восприятию и переработке информации.

Например, тонизирующий напиток Саяны изготавливается на основе экстракта левзеи . Для населения в целом этот напиток полезен, так как вначале он повышает настроение, а затем, во второй фазе воздействия на центральную нервную систему, угнетает ее и способствует хорошему сну и повышению давления, что полезно для тех, у кого низкое давление. Но для машиниста он представляет серьезную опасность.

Возбуждение в первой фазе приходится примерно на время выезда локомотива к составу. Как известно, в этом периоде работы машинисты очень часто допускают проезды запрещающих сигналов и в обычном состоянии. Длительность второй фазы индивидуальна для каждого и зависит от состояния организма; в это время развивается заторможенность и склонность к засыпанию. Причем все это может совпасть с концом работы, когда машинист и без того устал. Такое воздействие напитка может подвести и здорового машиниста, а о гипертонике, да еще в конце длительной поездки, и говорить не приходится.

Имеется ли какая-либо связь между вредными привычками (курение и употребление алкоголя) и количеством ошибочных действий машинистов?

Вредное воздействие послеалкогольной интоксикации (особенно в первые сутки после расщепления алкоголя в организме) подтверждено исследованиями ученых Сибирского отделения Академии медицинских наук СССР, которые доказали, что работоспособность человека в таком состоянии снижается почти на 25 %.

Метки:давление, локомотив, машинист, организм, поезд, проезд, сигнал

Посмотрите еще

• Статистика
  Чтобы разработать эффективные организационно-технические и медико-профилактические мероприятия для обеспечения безопасности движения поездов по локомотивному хозяйству, необходимо количественно оценить снижение эффективности управляющей деятельности машиниста локомотива вследствие утомления.Безусловно, получение таких оценок — задача трудная. Основная сложность — выбор параметра, общего для всех анализируемых случаев, относительно которого будет оцениваться значимость связи и [...]
• Часы суток наиболее опасны для машиниста при накоплении усталости
  Наиболее опасными в данном случае являются два периода: с 11 до 13 и с 19 до 21 часа. В 1983 г., когда были отмечены максимальные переработки локомотивных бригад и, кроме того, вьщалось жаркое лето, число ошибок машинистов достигло наибольшего значения за последние 20 лет. Проанализируем данные за этот год. [...]
• Факторы способствующие ускорению формирования знаний по обеспечению безопасности движения
  Значительных успехов в обеспечении безопасности движения можно добиться, если в пределах дороги осуществить следующие мероприятия:создать группы инициативных машинистов-инструкторов и машинистов, готовых взяться за внедрение прогрессивных методов управления поездами при изменении их веса, длины и условий движения; издать приказы по дороге и депо с указанием ответственных конкретных лиц и перечнем изменений в [...]
• Факторы способствующие развитию боксования колес
  Коксованию способствует разница в диаметрах бандажей как одной колесной пары, так и комплекта в экипаже, а также несоосное расположение колесных пар в экипаже (перекос относительно продольной оси), различие в скоростных характеристиках тяговых двигателей, их мощность (например, электровозы ВЛ8 меньше буксуют, чем ВЛ10) и даже схема соединения, ступени приращения напряжения при [...]
• Управляющая деятельность машиниста
  Каждое принятое машинистом решение только тогда имеет смысл, когда оно правильно и своевременно реализовано. Следовательно, управляющей деятельностью машиниста является реализация комплекса правильных и своевременных действий по безопасному управлению движением поезда на основании принятых машинистом решений при переработке исходной (начальной) и рабочей, получаемой в процессе ведения поезда, информации и уровня его [...]