как написать объявление

На первое место большинство машинистов ставят режим труда и отдыха, особенно продолжительность непрерывной работы, превышающую 12 ч, отдых дома менее 20 ч и в пункте оборота более 8 ч, сверхурочную работу более 24 ч в месяц.

Второе место, по мнению машинистов, занимает профессиональная подготовка, техническое состояние локомотива, вагонов, тормозных средств, длина и вес поезда, род груза и распределение его по поезду. На третьем месте находится психофизиологическая подготовка, микроклимат и расположение приборов в кабине машиниста, уровни шума и вибрации, а на тепловозах ТЭЗ — загазованность кабины машиниста при открытых окнах (подсос газов из дизельного помещения под высоковольтной камерой); наибольший дискомфорт вызывает жара в кабине машиниста, особенно в условиях высокой влажности. Четвертое место отводится взаимоотношениям в семье и на работе (особенно машинисты старшего возраста), пятое - питанию в поездке, наличию осадков в пути следования (дождь, снег, туман), шестое - времени суток, типу локомотива, числу групп локомотивов в поезде.

В первый час работы и машинисты, и диспетчеры входят (врабатываются) в рабочий процесс. Диспетчеры, получив указания МПС, дорог и отделений, начинают корректировать планы работы и часто не успевают довести сведения об изменениях до всех исполнителей, так как одновременно продолжают руководить движением поездов и планировать работу по станциям. Кроме того, в это время происходит наиболее интенсивное отправление поездов со станций, а также переводится освещение сигналов с ночной яркости на дневную, что не всегда делается своевременно, и сигналы плохо видны. Во многих регионах страны в это время сигналы находятся в лучах солнца и плохо различимы, или солнце светит в глаза машинистам.

Многие машинисты (жаворонки) в это время

испытывают приподнятость настроения, какое-то чувство эйфории, что снижает их внимание, а отсюда — и рост ошибок.

Машинисты, живущие в пригородах больших городов, для того чтобы явиться на работу в 7 часов, из-за отсутствия транспорта вынуждены подниматься в 3-4 часа утра, а затем досыпать в электричке. Не отдохнувшими, сонными многие машинисты и помощники начинают работу, что, естественно, увеличивает вероятность допущения ошибок, особенно в первый час. Следует особое внимание обратить на сон в электричке.

Метки:вагон, внимание, движение, диспетчер, локомотив, машинист, поезд, процесс, сигнал, станция

Посмотрите еще

• Представление собой начальная и рабочая информация
  Начальная (предварительная) информация включает в себя сведения о техническом состоянии локомотива, данные о поезде (вес, род груза и его распределение, тормозное нажатие, тип подвижного состава и т. д.), предупреждения по ограничению скорости, тип профиля тягового участка и опасные места (т. е. в которых происходят обрывы поезда, боксование, возможны оползни, размыв [...]
• Управляющая деятельность машиниста
  Каждое принятое машинистом решение только тогда имеет смысл, когда оно правильно и своевременно реализовано. Следовательно, управляющей деятельностью машиниста является реализация комплекса правильных и своевременных действий по безопасному управлению движением поезда на основании принятых машинистом решений при переработке исходной (начальной) и рабочей, получаемой в процессе ведения поезда, информации и уровня его [...]
• Работа с молодыми машинистами
  Безусловно, очень важно проверять знания, навыки и умения машинистов на тренажерах. В ряде депо из-за отсутствия помещений тренажеры делают непосредственно на локомотиве, утеплив стенки кузова и проведя небольшую модернизацию, что приближает машиниста к реальным условиям работы.Работая с молодыми машинистами, необходимо всячески подчеркивать, что у каждого человека есть способность к творчеству, ее [...]
• Обмен информацией между машинистами встречных поездов
  При таком обмене информацией происходит следующее:переключается внимание на техническое состояние вагонов встречного и своего (через другого машиниста) поезда, своевременно выявляются неисправности, угрожающие безопасности движения; повышается активность психофизиологических процессов в организме, что способствует повышению эффективности управляющей деятельности, а следовательно, обеспечению безопасности движения; повышается готовность к экстренным действиям, если того потребует [...]
• Роль минуты готовности
  Минута готовности - это внутренняя психологическая подготовка каждого работника к выполнению поставленной задачи. Так, у авиаторов минута готовности уже давно включена в регламент предстартовой подготовки. Минута готовности позволяет локомотивной бригаде сосредоточить внимание на правильности выданных предупреждений и справки ВУ-45, включении АЛСН и радиостанции, на показании выходного сигнала и на том, [...]