Интенсивность внимания снижается при однообразном пейзаже на перегоне, на прямых участках большой протяженности, ночью;

устойчивостью, т. е. способностью сохранять необходимую интенсивность внимания в течение длительного времени. Устойчивость внимания зависит от степени тренированности, а также состояния организма. Монотонный шум и вибрация вызывают сонливость и снижение интенсивности внимания, что значительно снижает готовность к действию. Наибольшее количество проездов из-за снижения интенсивности внимания допущено на дорогах с однообразным ландшафтом.  Переключение  и распределение внимания в сочетании с правильной последовательностью действий  и активностью наблюдения являются основой осмотрительности, которая приходит вместе с опытом. Под  осмотрительностью понимается свойство видеть не все, а только   то, что необходимо в данный  момент для  того,  чтобы  обеспечить безопасность движения; утомлением, которое вызывает рассеивание внимания, сонливость (более 70 % грубых ошибок совершается машинистами по этим двум следствиям утомления). Исследования показывают, что именно из-за рассеивания внимания засыпают водители транспортных средств; подобное наблюдается и у машинистов.

Больше всего рассеивает внимание однообразие. Именно поэтому локомотивная бригада должна переключать свое внимание на осмотр и обслуживание локомотива, на состояние встречного поезда, делать короткую физзарядку и т. д.

Следует обратить внимание, что оборудование локомотивов дополнительными устройствами безопасности создает у некоторых машинистов иллюзию защищенности. В результате они не только снижают внимание к процессу управления поездом, но хуже отдыхают дома и в пункте оборота, надеясь на приборы безопасности: на то, что они не дадут заснуть.

Метки:внимание, локомотив, машинист, опыт, организм, поезд, проезд, процесс

Посмотрите еще

• Работа с молодыми машинистами
  Безусловно, очень важно проверять знания, навыки и умения машинистов на тренажерах. В ряде депо из-за отсутствия помещений тренажеры делают непосредственно на локомотиве, утеплив стенки кузова и проведя небольшую модернизацию, что приближает машиниста к реальным условиям работы.Работая с молодыми машинистами, необходимо всячески подчеркивать, что у каждого человека есть способность к творчеству, ее [...]
• Обмен информацией между машинистами встречных поездов
  При таком обмене информацией происходит следующее:переключается внимание на техническое состояние вагонов встречного и своего (через другого машиниста) поезда, своевременно выявляются неисправности, угрожающие безопасности движения; повышается активность психофизиологических процессов в организме, что способствует повышению эффективности управляющей деятельности, а следовательно, обеспечению безопасности движения; повышается готовность к экстренным действиям, если того потребует [...]
• Методы по снижению вероятности ошибок молодых машинистов
  Как известно, машинист локомотива одновременно выполняет функции оператора энергетической установки и оператора-водителя движущегося поезда. С точки зрения безопасности движения основное внимание он обязан уделять ведению поезда, но одновременно должен контролировать и работу локомотива. Молодые машинисты вследствие малого профессионального опыта, отсутствия необходимых навыков большую часть внимания уделяют обслуживанию локомотива, из-за [...]
• Факторы способствующие развитию боксования колес
  Коксованию способствует разница в диаметрах бандажей как одной колесной пары, так и комплекта в экипаже, а также несоосное расположение колесных пар в экипаже (перекос относительно продольной оси), различие в скоростных характеристиках тяговых двигателей, их мощность (например, электровозы ВЛ8 меньше буксуют, чем ВЛ10) и даже схема соединения, ступени приращения напряжения при [...]
• Управляющая деятельность машиниста
  Каждое принятое машинистом решение только тогда имеет смысл, когда оно правильно и своевременно реализовано. Следовательно, управляющей деятельностью машиниста является реализация комплекса правильных и своевременных действий по безопасному управлению движением поезда на основании принятых машинистом решений при переработке исходной (начальной) и рабочей, получаемой в процессе ведения поезда, информации и уровня его [...]