nikon d90 куплю.

Моделировалась управляющая деятельность железнодорожного оператора, осуществляющего дистанционное управление движением локомотива. Результаты показали высокую эффективность.

В этом случае неважно, оперирует ли испытуемый движением поезда или светового пятна на экране дисплея, так как при решении и реальной, и учебной задачи выполняются одни и те же функции: оценка расстояния; выбор оптимальной скорости для прохождения данного расстояния; определение момента торможения и его интенсивности с целью гашения скорости. Большую работу по созданию тренажеров с использованием современной вычислительной техники проводят ВНИИЖТ  и транспортные вузы. Тренажеры на ЭВМ в отличие от теневого позволяют заглянуть внутрь процесса ведения поезда и количественно определить действующие в поезде продольные динамические силы. С помощью ЭВМ удается расширить реальную информацию по ведению поезда, сообщаемую машинисту, т. е. дать ему сведения о развиваемой силе тяга или торможения, о возникновении боксования, показать, как изменяются продольные динамические силы в межвагонных соединениях в процессе движения и т. д. Таким образом, тренажеры первого типа вырабатывают у машиниста навыки автоматического обращения с органами управления и обслуживания локомотива, управления движением поезда. Теневой тренажер позволяет дать качественную оценку его действий по управлению поездом в конкретной обстановке. Тренажеры на ЭВМ дают возможность машинисту количественно оценить правильность выбранного им режима ведения поезда с точки зрения режима работы локомотива и уровня продольных динамических сил в поезде.

Используя тренажеры всех видов, можно сравнивать и анализировать действия различных машинистов, решать наиболее сложные задачи по управлению поездом, выявлять типичные ошибки, формировать профессиональные навыки для работы в условиях стрессовых и экстремальных ситуаций.

Метки:анализ, вагон, движение, деятельность, локомотив, машинист, поезд, процесс, стресс, тренажер, управление, эффективность

Посмотрите еще

• Тренажеры по обучению молодых кадров
  Обучать управлению движением поезда можно, используя теневой тренажер, но, к сожалению, он изготовлен в нескольких экземплярах. Опыт эксплуатации таких тренажеров показал, что воссоздаваемая тренажером ситуационная обстановка, эффект движения поезда и реальная кабина позволяют машинисту переживать реальный процесс управления движением поезда, отрабатывать выход из положения при локализации стрессовых или экстремальных ситуаций. [...]
• Управляющая деятельность машиниста
  Каждое принятое машинистом решение только тогда имеет смысл, когда оно правильно и своевременно реализовано. Следовательно, управляющей деятельностью машиниста является реализация комплекса правильных и своевременных действий по безопасному управлению движением поезда на основании принятых машинистом решений при переработке исходной (начальной) и рабочей, получаемой в процессе ведения поезда, информации и уровня его [...]
• Совершенствование подготовки кадров
  Повышение эффективности профессиональной подготовки локомотивных бригад является одним из основных моментов обеспечения безопасности движения. Это далеко не простая задача, и ее рациональное решение требует ответа на множество непростых вопросов, среди которых важнейшими являются следующие.Профессиональная деятельность машиниста сводится не только к организации действий в определенной последовательности. Человек не машина, как [...]
• Практика вождения поездов и анализ
  Практика вождения поездов и анализ уголовных дел  крушениям подтверждает, что при пневматическом торможении чаще всего с рельсового пути сходят колесные пары у 15—25-го вагона, в то время как при электрическом торможении — у вагонов вблизи от локомотива . Возросшее сопротивление движению поездов вследствие контактирования гребней с боковыми поверхностями рельсов приводит к [...]
• Факторы машинистов влияющие на безопасность движения
  На первое место большинство машинистов ставят режим труда и отдыха, особенно продолжительность непрерывной работы, превышающую 12 ч, отдых дома менее 20 ч и в пункте оборота более 8 ч, сверхурочную работу более 24 ч в месяц.Второе место, по мнению машинистов, занимает профессиональная подготовка, техническое состояние локомотива, вагонов, тормозных средств, длина [...]