Подробно о лечении всех болезней - лечение простаты. Диагностика и лечение простатита.

При таком обмене информацией происходит следующее:

переключается внимание на техническое состояние вагонов встречного и своего (через другого машиниста) поезда, своевременно выявляются неисправности, угрожающие безопасности движения; повышается активность психофизиологических процессов в организме, что способствует повышению эффективности управляющей деятельности, а следовательно, обеспечению безопасности движения; повышается готовность к экстренным действиям, если того потребует обстановка; активизируется деятельность помощника машиниста; повышается бдительность локомотивной бригады.

На что же машинист должен обратить внимание в первую очередь при осмотре встречного поезда? Конечно же, на обеспечение габарита подвижного состава, состояние ходовых частей (наличие искрения, дыма, скрежета), наличие хвостового вагона (по сигналу или положению концевого рукава), убедиться в присутствии бригады в кабине машиниста, обратить внимание на ее действия.

Диспетчеры и машинисты должны быть настроены доброжелательно по отношению друг к другу. И диспетчер, и машинист должны ясно себе представлять, что они - звенья одной цепи. Если диспетчер принимает решение, то реализовать его может только машинист, управляющий движущимся поездом при любых погодных и дорожных условиях, в любое время суток.

Для того чтобы хоть как-то понять другого, нужно в течение хотя бы небольшого времени побывать в его шкуре, т. е. непосредственно соприкоснуться с особенностями трудовой деятельности специалиста-смежника. Все диспетчеры, которые добились значительных успехов, изучили болевые Точки машинистов, проехав на локомотиве весь участок обслуживания. Машинисты, которые находились рядом с диспетчером хотя бы одну рабочую смену, воочию убедились, что и диспетчерский хлеб несладок. Взаимное уважение, осознание важности не только своей профессии чрезвычайно полезно и в значительной мере снимает перенапряжение нервной системы и у машиниста, и у диспетчера, а это является залогом того, что ошибок в их работе будет значительно меньше.

Подтверждением важности активного взаимодействия смежников является опыт английских авиадиспетчеров, описанный С. Омельченко в статье Какое небо безопаснее. В Англии авиадиспетчеры имеют свидетельство пилота и, взяв напрокат самолет, могут в свободное время полетать, чтобы хоть ненадолго почувствовать себя пилотом.

К великому сожалению, наш диспетчерский аппарат, да и подавляющее число командиров железнодорожного транспорта, обеспечивающих перевозочный процесс, не только не имеют прав управления локомотивом, но зачастую совершенно не представляют себе напряженность труда машиниста и возможности его организма. Только этим можно объяснить нарушение законодательства по режиму труда и отдыха локомотивных бригад.

Метки:вагон, внимание, деятельность, диспетчер, локомотив, машинист, опыт, организм, поезд, процесс, сигнал

Посмотрите еще

• Методы по снижению вероятности ошибок молодых машинистов
  Как известно, машинист локомотива одновременно выполняет функции оператора энергетической установки и оператора-водителя движущегося поезда. С точки зрения безопасности движения основное внимание он обязан уделять ведению поезда, но одновременно должен контролировать и работу локомотива. Молодые машинисты вследствие малого профессионального опыта, отсутствия необходимых навыков большую часть внимания уделяют обслуживанию локомотива, из-за [...]
• Факторы машинистов влияющие на безопасность движения
  На первое место большинство машинистов ставят режим труда и отдыха, особенно продолжительность непрерывной работы, превышающую 12 ч, отдых дома менее 20 ч и в пункте оборота более 8 ч, сверхурочную работу более 24 ч в месяц.Второе место, по мнению машинистов, занимает профессиональная подготовка, техническое состояние локомотива, вагонов, тормозных средств, длина [...]
• Управляющая деятельность машиниста
  Каждое принятое машинистом решение только тогда имеет смысл, когда оно правильно и своевременно реализовано. Следовательно, управляющей деятельностью машиниста является реализация комплекса правильных и своевременных действий по безопасному управлению движением поезда на основании принятых машинистом решений при переработке исходной (начальной) и рабочей, получаемой в процессе ведения поезда, информации и уровня его [...]
• Факторы способствующие развитию боксования колес
  Коксованию способствует разница в диаметрах бандажей как одной колесной пары, так и комплекта в экипаже, а также несоосное расположение колесных пар в экипаже (перекос относительно продольной оси), различие в скоростных характеристиках тяговых двигателей, их мощность (например, электровозы ВЛ8 меньше буксуют, чем ВЛ10) и даже схема соединения, ступени приращения напряжения при [...]
• Работа с молодыми машинистами
  Безусловно, очень важно проверять знания, навыки и умения машинистов на тренажерах. В ряде депо из-за отсутствия помещений тренажеры делают непосредственно на локомотиве, утеплив стенки кузова и проведя небольшую модернизацию, что приближает машиниста к реальным условиям работы.Работая с молодыми машинистами, необходимо всячески подчеркивать, что у каждого человека есть способность к творчеству, ее [...]