архивная металлическая мебель обеспечит сохранность металлическая мебель верстаки

В длинносоставном порожнем поезде  воздухораспределителей отключают по нескольким причинам: уменьшаются утечки и продолжительность работы компрессора (до 15 %), благодаря чему он нормально остывает, а значит, увеличивается срок его службы;

снижается перепад давления между головной и хвостовой частями поезда на 15-20 % и даже более в зависимости от размера утечек, создаваемых отключенными воздухораспределителями; это повышает управляемость тормозов;

сокращается время отпуска при одной ступени служебного торможения примерно пропорционально числу отключенных воздухораспределителей, т. е. на 30 %, при полном служебном торможении и тем более экстренном — почти в 2 раза. Уменьшение времени отпуска сильно зависит от длины поезда, рода подвижного состава, т. е. от технического состояния тормозного оборудования (наихудшее - у наливного подвижного состава), времени года, зарядного давления и т. д.; ликвидируется избыточное тормозное нажатие.

В связи с тем что в длинносоставном поезде при служебном торможении давление в тормозных цилиндрах в основном регулируется у первой трети вагонов, отключение воздухораспределителей в этой части поезда приводит к наибольшей потере тормозной силы. При полном служебном или экстренном торможении это не имеет существенного значения. Однако, если у группы груженых вагонов во второй половине поезда воздухораспределители будут выключены или не будут срабатывать на торможение вследствие закупорки каналов, повысится опасность обрыва автосцепки из-за набегания вагонов хвостовой части поезда. Это произойдет и в результате появления группы вагонов с повышенной загрузкой, неработающими поглощающими аппаратами, с отключенными или неработающими автотормозами (локомотив в середине поезда с отключенными тяговыми двигателями).

Метки:вагон, давление, локомотив, обрыв, поезд, причина, работа, Торможение

Посмотрите еще

• Самоторможение поезда
  При самоторможении машинист обязан прежде всего проверить целостность тормозной магистрали по изменению плотности. Убедившись, что не произошло обрыва поезда или нарушения плотности тормозной магистрали по другим причинам, машинист принимает меры к отпуску тормозов. Если самоторможение происходит в процессе перехода с повышенного на нормальное зарядное давление, необходимо отрегулировать стабилизатор крана машиниста, [...]
• Самоторможение при зарядке
  Самоторможение при зарядке от нуля может произойти в случае засорения отверстий в плунжере магистральной части, соединяющих рабочую и золотниковую камеры, в результате более быстрой зарядки рабочей камеры, чем золотниковой.Увеличение разности давлений уравнительного резервуара и тормозной магистрали может быть вызвано следующим: завышением давления в тормозной магистрали при 2-м положении ручки крана [...]
• Практика вождения поездов и анализ
  Практика вождения поездов и анализ уголовных дел  крушениям подтверждает, что при пневматическом торможении чаще всего с рельсового пути сходят колесные пары у 15—25-го вагона, в то время как при электрическом торможении — у вагонов вблизи от локомотива . Возросшее сопротивление движению поездов вследствие контактирования гребней с боковыми поверхностями рельсов приводит к [...]
• Понижение давления в рабочей камере
  Понижение давления в рабочей камере происходит из-за утечек в золотниковую камеру или атмосферу по следующим причинам: предельный износ манжеты главного поршня или наличие ржавчины, коррозии в месте ее контактирования с цилиндрической поверхностью, попадание ветоши под манжету; пропуск воздуха по резьбе соединения главного поршня со штоком; утечка по резьбе седла выпускного [...]
• Влияние реостатного и рекуперативного торможения на взаимодействия подвижного состава и пути
  Независимо от того, применяется реостатное или рекуперативное торможение, процесс взаимодействия подвижного состава и верхнего строения пути определяется следующим: наличием уклонов и кривых участков пути, весом, длиной и скоростью движения поезда, мощностью локомотива или группы локомотивов, т. е. максимальной тормозной силой.Концентрация большой тормозной силы (она может достигать 80 % максимальной силы [...]