Строительные услуги - строительство частных домов в Ленобласти. Загородное домостроение.

Предрасположенным к ошибкам, которые опасны для него самого, человека обычно делают сильная усталость, болезнь, эмоциональная подавленность, длительное состояние тревоги. Семейные неприятности часто приводят не только к проездам запрещающих сигналов, аварии, но и к крушениям. Проведенные американским ученым У. Бингемом исследования показали, что водители, неоднократно попадавшие в аварии, в отличие от остальных чаще совершали общественно неприемлемые поступки, имели худшее состояние здоровья и худшие способности (по результатам тестирования). Автор даже пришел к заключению, что по первым двум из названных недостатков возможно выявить таких водителей с точностью до 95 %.

Как показывает анализ многолетних сетевых данных по безопасности движения, это в полной мере можно отнести и к машинистам, особенно при управлении одиночным локомотивом. По мнению П. Риппона, изучавшего причины аварийности в авиации, такие качества не являются врожденными, а вытекают из уклада и образа жизни человека. Перефразируя вывод П. Ригшона, можно сказать, что машинист водит поезда так, как живет.

Советские психологи Л. С. Выготский, С. Л. Рубинштейн, А. Н. Леонтьев и др.  еще в 30-е годы доказали, что личностные качества развиваются и формируются в процессе деятельности под непосредственным воздействием социальной среды и показатель защищенности человека или, наоборот, склонности к опасности является не столько прирожденным свойством, сколько результатом его развития. Кроме того, машинист проявляет беспечность в начале трудовой деятельности вследствие малого опыта и незнания, а позже — на 5 — 9-м году работы — из-за чрезмерной самоуверенности и пассивного отношения к опасности. Этот вывод подтверждается также распределением ошибок в зависимости от стажа работы у шоферов, травм у альпинистов и парашютистов.

Следует особо остановиться на том, что вторичный рост ошибочных действий особенно ярко проявляется у людей в возрасте около 30 лет с хорошей специальной подготовкой, высоким уровнем образования, положительным отношением к своему труду. Благодаря этим качествам и приобретенному опыту у них формируется высокий уровень профессиональных возможностей, что порождает беззаботность и уверенность в том, что им все по плечу. На долю таких машинистов приходится около 20 % проездов запрещающих сигналов.

Метки:анализ, локомотив, машинист, опыт, ошибка, поезд, проезд, процесс, сигнал, фактор

Посмотрите еще

• Управляющая деятельность машиниста
  Каждое принятое машинистом решение только тогда имеет смысл, когда оно правильно и своевременно реализовано. Следовательно, управляющей деятельностью машиниста является реализация комплекса правильных и своевременных действий по безопасному управлению движением поезда на основании принятых машинистом решений при переработке исходной (начальной) и рабочей, получаемой в процессе ведения поезда, информации и уровня его [...]
• Статистика
  Чтобы разработать эффективные организационно-технические и медико-профилактические мероприятия для обеспечения безопасности движения поездов по локомотивному хозяйству, необходимо количественно оценить снижение эффективности управляющей деятельности машиниста локомотива вследствие утомления.Безусловно, получение таких оценок — задача трудная. Основная сложность — выбор параметра, общего для всех анализируемых случаев, относительно которого будет оцениваться значимость связи и [...]
• Работа с молодыми машинистами
  Безусловно, очень важно проверять знания, навыки и умения машинистов на тренажерах. В ряде депо из-за отсутствия помещений тренажеры делают непосредственно на локомотиве, утеплив стенки кузова и проведя небольшую модернизацию, что приближает машиниста к реальным условиям работы.Работая с молодыми машинистами, необходимо всячески подчеркивать, что у каждого человека есть способность к творчеству, ее [...]
• Причина усталости машиниста
  Причин много. Прежде всего — это организационные факторы, связанные с задержками поездов у закрытых сигналов, длительным (более нормы) отдыхом в оборотных депо, ранним вызовом в основное депо, когда до поездки люди просиживают часами (особенно опасно в ночное время), большим количеством сверхурочных часов работы. Затем причины физиологические — нарушение суточного ритма, [...]
• Методы по снижению вероятности ошибок молодых машинистов
  Как известно, машинист локомотива одновременно выполняет функции оператора энергетической установки и оператора-водителя движущегося поезда. С точки зрения безопасности движения основное внимание он обязан уделять ведению поезда, но одновременно должен контролировать и работу локомотива. Молодые машинисты вследствие малого профессионального опыта, отсутствия необходимых навыков большую часть внимания уделяют обслуживанию локомотива, из-за [...]

Квартиры на сутки в минске от хозяев