дымоудаление, вентиляция , аспирация, чистые помещения

Анализ  показывает, что 60 % проездов произошло при скорости менее 15 кмч. В грузовом движении сказываются как ошибки в выборе момента начала торможения, так и преждевременный отпуск тормозов, когда машинист стремится подъехать к сигналу, используя кинетическую энергию поезда, и остановиться у сигнала, применив локомотивный тормоз. Малейший просчет — и повторное торможение поезда для остановки перед запрещающим сигналом будет бесполезным, так как тормоза сработают, когда локомотив уже проследует этот сигнал.

Таких ошибок очень много при вождении груженых длинносоставных поездов.

При стаже до года ошибки наиболее часто допускают машинисты тепловозов, особенно после работы продолжительностью 6 ч, так как их внимание снижается из-за шума работающего дизеля и необходимости контролировать его работу. Если учесть соотношение числа машинистов в каждом виде тяги, то при стаже работы 1—3 года машинисты тепловозов допускают в 1,3—1,7 раза меньше ошибок, чем машинисты электровозов, так как быстрее адаптируются к профессиональным обязанностям (первый год более напряженной работы, требующей большей сосредоточенности, не проходит даром).

При стаже работы 5—7 лет качество работы машинистов тепловозов и электровозов практически одинаково. Дальнейшее увеличение стажа незначительно изменяет качество управляющей деятельности машинистов в обоих видах тяги.

О распределении ошибок по длине пути проезда до остановки за запрещающим сигналом можно судить по данным . 9. Как видим, уже после трех лет работы просматривается тенденция снижения количества  проездов у машинистов обоих видов тяги.

Это лишний раз подтверждает необходимость работы на тренажерах для того, чтобы машинисты более быстро и, главное, без тяжелых последствий накапливали профессиональный опыт.

Метки:внимание, локомотив, машинист, опыт, поезд, проезд, работа, сигнал, Торможение, тренажер

Посмотрите еще

• Работа с молодыми машинистами
  Безусловно, очень важно проверять знания, навыки и умения машинистов на тренажерах. В ряде депо из-за отсутствия помещений тренажеры делают непосредственно на локомотиве, утеплив стенки кузова и проведя небольшую модернизацию, что приближает машиниста к реальным условиям работы.Работая с молодыми машинистами, необходимо всячески подчеркивать, что у каждого человека есть способность к творчеству, ее [...]
• Методы по снижению вероятности ошибок молодых машинистов
  Как известно, машинист локомотива одновременно выполняет функции оператора энергетической установки и оператора-водителя движущегося поезда. С точки зрения безопасности движения основное внимание он обязан уделять ведению поезда, но одновременно должен контролировать и работу локомотива. Молодые машинисты вследствие малого профессионального опыта, отсутствия необходимых навыков большую часть внимания уделяют обслуживанию локомотива, из-за [...]
• Выбор момента начала торможения опытных машинистов
  Исследованиями  установлено, что при прогнозировании момента начала торможения перед запрещающим сигналом опытные машинисты на основании личного опыта и опыта коллег преднамеренно принимают скорость движения поезда на 6—8 % выше фактической и считают, что расстояние, оставшееся до запрещающего сигнала, на 17 % меньше фактического. Следовательно, машинисты при тормозном пути 800 м приступают [...]
• Фиксация внимания машиниста
  Машинист должен знать, что обеспечение безопасности движения определяется его способностью держать в поле зрения показания сигналов и поездную обстановку. Если машинист часто теряет сигнал из поля зрения, то он - потенциальный аварийщик и ему лучше не работать на транспорте.Второе непреложное правило сводится к тому, что начать движение машинист может, только лично [...]
• Управляющая деятельность машиниста
  Каждое принятое машинистом решение только тогда имеет смысл, когда оно правильно и своевременно реализовано. Следовательно, управляющей деятельностью машиниста является реализация комплекса правильных и своевременных действий по безопасному управлению движением поезда на основании принятых машинистом решений при переработке исходной (начальной) и рабочей, получаемой в процессе ведения поезда, информации и уровня его [...]

Смотрите на складе дренажный насос ap и далее делайте заказ на дренажный насос ap.