институт урологии и нефрологии

Безусловно, очень важно проверять знания, навыки и умения машинистов на тренажерах. В ряде депо из-за отсутствия помещений тренажеры делают непосредственно на локомотиве, утеплив стенки кузова и проведя небольшую модернизацию, что приближает машиниста к реальным условиям работы.

Работая с молодыми машинистами, необходимо всячески подчеркивать, что у каждого человека есть способность к творчеству, ее только нужно развивать.

В процессе управления движением поезда машинист концентрирует свою волю и внимание на обеспечении безопасности перевозочного процесса. Начальный и конечный этапы этого процесса, происходящие на станции, некоторые машинисты считают более простыми, поэтому они могут на мгновение отвлечься, что особенно опасно на станции с большим количеством сигналов и быстро меняющейся обстановкой. Если машинист будет внимательным, он не отправится с некодированного пути по открытому сигналу на соседнем пути, не проедет запрещающий маршрутный или выходной сигнал. Психологи утверждают, что внутреннее убеждение более эффективно, чем приказ, так как последний выполняется, но не всегда осознается его необходимость.

Печальная статистика показывает, что расслабление при передвижениях на станции приводит к грубейшим нарушениям, Допускаемым даже опытными машинистами, не говоря уже о молодых. Так, в жаркое лето 1983 г. машинистами одиночных локомотивов было допущено 60 % проездов запрещающих сигналов от общего числа проездов по станциям.

Метки:внимание, движение, локомотив, машинист, опыт, поезд, проезд, процесс, сигнал, станция, тренажер

Посмотрите еще

• Факторы машинистов влияющие на безопасность движения
  На первое место большинство машинистов ставят режим труда и отдыха, особенно продолжительность непрерывной работы, превышающую 12 ч, отдых дома менее 20 ч и в пункте оборота более 8 ч, сверхурочную работу более 24 ч в месяц.Второе место, по мнению машинистов, занимает профессиональная подготовка, техническое состояние локомотива, вагонов, тормозных средств, длина [...]
• Управляющая деятельность машиниста
  Каждое принятое машинистом решение только тогда имеет смысл, когда оно правильно и своевременно реализовано. Следовательно, управляющей деятельностью машиниста является реализация комплекса правильных и своевременных действий по безопасному управлению движением поезда на основании принятых машинистом решений при переработке исходной (начальной) и рабочей, получаемой в процессе ведения поезда, информации и уровня его [...]
• Причины проезда запрещающего сигнала
  Анализ  показывает, что 60 % проездов произошло при скорости менее 15 кмч. В грузовом движении сказываются как ошибки в выборе момента начала торможения, так и преждевременный отпуск тормозов, когда машинист стремится подъехать к сигналу, используя кинетическую энергию поезда, и остановиться у сигнала, применив локомотивный тормоз. Малейший просчет — и повторное [...]
• Методы по снижению вероятности ошибок молодых машинистов
  Как известно, машинист локомотива одновременно выполняет функции оператора энергетической установки и оператора-водителя движущегося поезда. С точки зрения безопасности движения основное внимание он обязан уделять ведению поезда, но одновременно должен контролировать и работу локомотива. Молодые машинисты вследствие малого профессионального опыта, отсутствия необходимых навыков большую часть внимания уделяют обслуживанию локомотива, из-за [...]
• Фиксация внимания машиниста
  Машинист должен знать, что обеспечение безопасности движения определяется его способностью держать в поле зрения показания сигналов и поездную обстановку. Если машинист часто теряет сигнал из поля зрения, то он - потенциальный аварийщик и ему лучше не работать на транспорте.Второе непреложное правило сводится к тому, что начать движение машинист может, только лично [...]