веб рулетка pharaoncasino.com доход

Чтобы разработать эффективные организационно-технические и медико-профилактические мероприятия для обеспечения безопасности движения поездов по локомотивному хозяйству, необходимо количественно оценить снижение эффективности управляющей деятельности машиниста локомотива вследствие утомления.

Безусловно, получение таких оценок — задача трудная. Основная сложность — выбор параметра, общего для всех анализируемых случаев, относительно которого будет оцениваться значимость связи и частота случаев по другим влияющим факторам.

Как показывают различные исследования  одним из базовых параметров является продолжительность непрерывной работы, пропорционально которой развивается утомление организма и рост ошибочных действий человека. Другим таким параметром может служить ранее неиспользуемая в анализах длина пути до остановки поезда (локомотива) за запрещающим сигналом после его проезда, которая является комплексной оценкой профессиональной деятельности машиниста.

Далее приводятся некоторые сводные вицы, составленные на основании выполненной в Ростовском институте инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ) статистической обработки на ЭВМ сетевых данных по проездам запрещающих сигналов . При анализе и необходимо учитывать следующие обстоятельства.

Число машинистов в грузовом движении при тепловозной и электрической тяге примерно одно и то же. На маневровой работе в основном используются тепловозы. Число машинистов маневровых тепловозов примерно равно числу их на тепловозах в грузовом движении. Поэтому, если нет разделения по видам движения, следует считать, что машинистов тепловозов в 2 раза больше, чем машинистов электровозов.

Некоторые различия числа проездов в единицах объясняются как отсутствием первичных данных по тем или иным факторам, в результате чего при обработке машиной они исключены, так и ограничением пределов рассматриваемых интервалов.

Метки:анализ, локомотив, машинист, организм, поезд, проезд, работа, сигнал, фактор

Посмотрите еще

• Часы суток наиболее опасны для машиниста при накоплении усталости
  Наиболее опасными в данном случае являются два периода: с 11 до 13 и с 19 до 21 часа. В 1983 г., когда были отмечены максимальные переработки локомотивных бригад и, кроме того, вьщалось жаркое лето, число ошибок машинистов достигло наибольшего значения за последние 20 лет. Проанализируем данные за этот год. [...]
• Управляющая деятельность машиниста
  Каждое принятое машинистом решение только тогда имеет смысл, когда оно правильно и своевременно реализовано. Следовательно, управляющей деятельностью машиниста является реализация комплекса правильных и своевременных действий по безопасному управлению движением поезда на основании принятых машинистом решений при переработке исходной (начальной) и рабочей, получаемой в процессе ведения поезда, информации и уровня его [...]
• Предопределяющие факторы ошибки машиниста
  Предрасположенным к ошибкам, которые опасны для него самого, человека обычно делают сильная усталость, болезнь, эмоциональная подавленность, длительное состояние тревоги. Семейные неприятности часто приводят не только к проездам запрещающих сигналов, аварии, но и к крушениям. Проведенные американским ученым У. Бингемом исследования показали, что водители, неоднократно попадавшие в аварии, в отличие от [...]
• Выбор момента начала торможения опытных машинистов
  Исследованиями  установлено, что при прогнозировании момента начала торможения перед запрещающим сигналом опытные машинисты на основании личного опыта и опыта коллег преднамеренно принимают скорость движения поезда на 6—8 % выше фактической и считают, что расстояние, оставшееся до запрещающего сигнала, на 17 % меньше фактического. Следовательно, машинисты при тормозном пути 800 м приступают [...]
• Анализ сетевых статистических данных по проездам
  Анализ сетевых статистических данных по проездам запрещающих сигналов показывает следующее: в дни выдачи зарплаты и аванса у локомотивных бригад число проездов запрещающих сигналов возрастает на 20-30 %. Причем подобный рост проездов наблюдается также в период получения зарплаты и аванса работниками службы перевозок. Установлено, что одновременно увеличивается и дальность проезда за [...]