пресс для выпрессовки подшипников

Для экспертизы чрезвычайно важно указать тип рельсов, прочность крепления к шпалам и их состояние, наличие бокового износа, его величины и угла наклона, наличие стыка и неисправностей на нем; сколы, просадки, выбоины — место и их величина (особенно при переходе кривой в прямой участок в зоне 1. м от стыка); крепление накладок и изменение кривизны на стыке на кривом участке пути. Наличие неровностей пути в плане и профиле, прочность крепления шунтов на стыках могут дополнительно   характеризовать  динамику взаимодействия колеса и рельса и работу рельсовых цепей АЛСН.

Подробнейшим образом должны быть описаны характер проката бандажа и его расположение (по середине или смещен наружу колесной пары), указаны наличие и размер износа гребня, состояние буксового узла и тип подшипников, состояние и работа рессорного подвешивания, особенно величина и характер прогиба рессор, положение клиньев гасителей колебаний и оценка их износа. По этим данным можно доказать, был ли данный вагон загружен выше нормы, имела ли колесная пара тенденцию к вползанию на рельс и т. д.

Распределение груза по поезду и его характер (налив, цемент, зерно, монолитный и т. д.), а также несработавшие воздухораспределители и поглощающие аппараты автосцепок дадут возможность определить уровень продольных динамических сил в поезде.

Неработающие или плохо работающие воздухораспределители должны выявляться на контрольной пробе при тех же температурах, при которых произошло чрезвычайное происшествие, так как если растает лед в калиброванных отверстиях, то окажется, что воздухораспределитель исправен.

Неработающие поглощающие аппараты (с новыми неприработанными фрикционными клиньями или изношенными) легко выявить по свежему наклепу на головке автосцепки и ударной розетке (упорной планке) на буферном брусе вагона. Когда таких вагонов много, да они еще стоят рядом, в поезде появляются тягуны, которые нередко могут стать причиной разрыва поезда.

Метки:вагон, воздухораспределитель, износ, колесо, поезд, происшествие, работа, роль

Посмотрите еще

• Самоторможение поезда
  При самоторможении машинист обязан прежде всего проверить целостность тормозной магистрали по изменению плотности. Убедившись, что не произошло обрыва поезда или нарушения плотности тормозной магистрали по другим причинам, машинист принимает меры к отпуску тормозов. Если самоторможение происходит в процессе перехода с повышенного на нормальное зарядное давление, необходимо отрегулировать стабилизатор крана машиниста, [...]
• Практика вождения поездов и анализ
  Практика вождения поездов и анализ уголовных дел  крушениям подтверждает, что при пневматическом торможении чаще всего с рельсового пути сходят колесные пары у 15—25-го вагона, в то время как при электрическом торможении — у вагонов вблизи от локомотива . Возросшее сопротивление движению поездов вследствие контактирования гребней с боковыми поверхностями рельсов приводит к [...]
• Понижение давления в рабочей камере
  Понижение давления в рабочей камере происходит из-за утечек в золотниковую камеру или атмосферу по следующим причинам: предельный износ манжеты главного поршня или наличие ржавчины, коррозии в месте ее контактирования с цилиндрической поверхностью, попадание ветоши под манжету; пропуск воздуха по резьбе соединения главного поршня со штоком; утечка по резьбе седла выпускного [...]
• Факторы способствующие развитию боксования колес
  Коксованию способствует разница в диаметрах бандажей как одной колесной пары, так и комплекта в экипаже, а также несоосное расположение колесных пар в экипаже (перекос относительно продольной оси), различие в скоростных характеристиках тяговых двигателей, их мощность (например, электровозы ВЛ8 меньше буксуют, чем ВЛ10) и даже схема соединения, ступени приращения напряжения при [...]
• Устройство колес рельс
  В условиях циклических знакопеременных нагрузок в любое время года и любую погоду колесные пары   должны   обеспечивать   устойчивое   движение подвижного состава в рельсовой колее.Значительное число вагонных колесных пар работает с нагрузкой, превышающей норму как из-за отсутствия достаточного количества весоизмерительной техники, так и из-за намокания сыпучих грузов во время дождя. Машинист [...]