Важное  значение имеют геометрические размеры деталей, их положение, расстояния между ними. Не лишним окажется рассмотреть и схему крепления груза на подвижном составе. Таким образом, состояние технических средств транспорта, время их ремонта или изготовления имеют важнейшее значение для защиты машиниста, и он должен это в полной мере использовать.Часто проезды запрещающих сигналов [...]

Как уже отмечалось, в длинносоставном поезде происходит интенсивное торможение головной части; хвостовая длительное время продолжает на нее набегать, так как вначале в ней не действуют тормозные силы, а затем они возникают, но значительно меньшие, чем в головной части (почти в 2 раза). В результате полностью сжимаются пружины поглощающих аппаратов автосцепок вагонов [...]

В некоторых депо мало внимания уделяется регулировке форсунок, поэтому многие из них отрегулированы на подачу песка в количестве, в 10-20 раз большем необходимого. Вместе с тем при чрезмерной подаче песка засоряется верхнее строение пути (на грузонапряженных линиях в год на 1 км высыпают до 400 м3 песка ), повышается износ бандажей [...]

Развитию колебательных процессов в длинносоставном  поезде способствует и пневматическое торможение. Неодновременность срабатывания воздухораспределителей вдоль поезда (время распространения тормозной волны в длинносоставном поезде составляет 6—11 и даже 13 с) при пневматическом торможении можно сравнить с замедлением движения поезда на выбеге в момент его вступления на подъем. Только в последнем случае сопротивление [...]

Понижение давления в рабочей камере происходит из-за утечек в золотниковую камеру или атмосферу по следующим причинам: предельный износ манжеты главного поршня или наличие ржавчины, коррозии в месте ее контактирования с цилиндрической поверхностью, попадание ветоши под манжету; пропуск воздуха по резьбе соединения главного поршня со штоком; утечка по резьбе седла выпускного [...]