Как известно , по темпераменту люди делятся на четыре основных типа: сангвиники, холерики, флегматики и меланхолики. Сангвинику свойственны высокая психологическая активность, энергичность, работоспособность, быстрота и живость движений, разнообразие и богатство мимики, быстрая речь. Сангвиник стремится к частой смене впечатлений, легко и быстро отзывается на окружающие события, общителен, сравнительно легко и [...]

Если оказывается возможным включить компрессоры (подано напряжение, удалось запустить дизель и т. д.), заряжается тормозная сеть поезда и производится торможение. Затем отцепляют примерно одну четверть вагонов с головы поезда; у оставшихся вагонов концевым краном полностью разряжают тормозную магистраль. Головную часть, стоящую на тормозных башмаках, после отпуска тормозов протягивают на 1,0—1,5 [...]

Коэффициент трения тормозных колодок о бандаж при тысячах торможений изменяется в небольших пределах;   машинист считает его постоянным и забывает, что коэффициент трения, как и коэффициент сцепления, может уменьшаться в 2—3 раза, например, при инее, росе, в дождь и туман, когда поверхность катания мокрая, и даже в 8— 10 раз, если [...]

В своей практической деятельности машинист постоянно сравнивает исходную и рабочую информации и непрерывно решает оперативные задачи одну за другой с целью выработки корректирующего управляющего действия. Оперативная задача — это определенный этап деятельности машиниста, обусловленный изменением условий движения поезда. Например, торможение поезда, подготовка к проследованию места частых обрывов автосцепок и т. [...]

Анализ индикаторных диаграмм разрядки тормозных магистралей показывает, что различия в расходе воздуха наблюдаются только в головной части поезда впервые 5—9 с торможения, а затем процессы стабилизируются и имеют одинаковые параметры. Во второй половине поезда, где затухает процесс изменения давления в тормозной магистрали, отличий практически не наблюдается. Например, при снижении давления [...]