Понятие фундаментальная ошибка атрибуции было введено в конце 70-х годов нашего столетия . При этом исходили из следующих соображений. Любой поступок человека обычно обусловлен двумя причинами: его внутренними личностными побуждениями и провоцирующими факторами сложившейся внешней ситуации. Когда человек наблюдает со стороны поступок другого, ему свойственно искать причины главным образом в [...]

В случае вынужденной остановки длинносоставного поезда на крутом затяжном спуске, как показывает опыт Забайкальской дороги , удерживать его на месте можно в течение 30 мин (и даже более) при обычном служебном торможении, установив в4-е положение ручку крана машиниста (перекрыша с питанием). Если экстренное торможение произошло (по воле машиниста или техническим причинам), [...]

Основными   причинами   крушений      являются изломы рельсов, неисправности пути и стрелочных переводов, прием поездов на занятый путь, проезды запрещающих   сигналов,   неисправности   буксовых узлов и колесных пар вагонов, изломы и падение на путь различных деталей вагонов.   К этому можно добавить отправление поездов с перекрытыми концевыми кранами тормозной магистрали, уходы вагонов (преимущественно [...]

Интенсивность внимания снижается при однообразном пейзаже на перегоне, на прямых участках большой протяженности, ночью;устойчивостью, т. е. способностью сохранять необходимую интенсивность внимания в течение длительного времени. Устойчивость внимания зависит от степени тренированности, а также состояния организма. Монотонный шум и вибрация вызывают сонливость и снижение интенсивности внимания, что значительно снижает готовность к [...]

Безусловно, очень важно проверять знания, навыки и умения машинистов на тренажерах. В ряде депо из-за отсутствия помещений тренажеры делают непосредственно на локомотиве, утеплив стенки кузова и проведя небольшую модернизацию, что приближает машиниста к реальным условиям работы.Работая с молодыми машинистами, необходимо всячески подчеркивать, что у каждого человека есть способность к творчеству, ее [...]