Существует пять этапов прохождения информации  :1.  Ощущение. Для того чтобы сигнал был увиден или услышан машинистом, он должен быть воспринят соответствующим органом чувств.2.  Восприятие. Тот факт, что сигнал получен, еще не гарантирует однозначного прочтения сообщения. Результат восприятия будет зависеть от предыдущего опыта и обстановки, в которой происходит движение, от характера [...]

Для экспертизы чрезвычайно важно указать тип рельсов, прочность крепления к шпалам и их состояние, наличие бокового износа, его величины и угла наклона, наличие стыка и неисправностей на нем; сколы, просадки, выбоины — место и их величина (особенно при переходе кривой в прямой участок в зоне 1. м от стыка); крепление накладок [...]

Прижатые к колесу тормозные колодки при отпущенных тормозах свидетельствуют о неисправности авторегулятора.На порожнем вагоне, имеющем авторежим, возникновение ползуна или же заклинивание колесной пары в 70 % случаев происходит не из-за воздухораспределителя, а вследствие того, что вилка авторежима после удара или же выгрузки вагона не опускается (заклинивает). В результате давление в [...]

Чтобы разработать эффективные организационно-технические и медико-профилактические мероприятия для обеспечения безопасности движения поездов по локомотивному хозяйству, необходимо количественно оценить снижение эффективности управляющей деятельности машиниста локомотива вследствие утомления.Безусловно, получение таких оценок — задача трудная. Основная сложность — выбор параметра, общего для всех анализируемых случаев, относительно которого будет оцениваться значимость связи и [...]

Коксованию способствует разница в диаметрах бандажей как одной колесной пары, так и комплекта в экипаже, а также несоосное расположение колесных пар в экипаже (перекос относительно продольной оси), различие в скоростных характеристиках тяговых двигателей, их мощность (например, электровозы ВЛ8 меньше буксуют, чем ВЛ10) и даже схема соединения, ступени приращения напряжения при [...]