пускатели Schneider Electric

Консерватизм — естественное защитное состояние организма человека, поэтому не случайно все новое, все то, что требует изменения стереотипа деятельности, воспринимается с большим сопротивлением. Как известно, при внедрении новой техники

каждый раз приходится преодолевать чье-то сопротивление. Железнодорожный транспорт по своей сущности является чрезвычайно консервативной системой, да по-другому здесь и нельзя, так как поспешные самовольные изменения могут привести к непоправимым последствиям. Ведь недаром существует утверждение, что правила для транспорта кровью писаны.

Опыт, высокий уровень профессионализма приходят к машинисту не вдруг, а через 10—15 лет работы в поездах. И уже трудно изменить выработанные годами навыки.

Здесь можно опереться на то, что в каждой общественной группе всегда находятся очень хорошо работающие и стремящиеся к познанию нового, нормально работающие, но не особенно интересующиеся работой, хотя и не сопротивляющиеся изучению и освоению нового, и посредственно работающие — часто очень консервативные. Как показывают многочисленные исследования и личный многолетний преподавательский опыт, численность первой группы составляет около 3—5 % и на их долю приходится около 10 % объема работы. Вторая группа — это 45—47 %, они выполняют около 60 % объема работ; третья группа — около 50 % численности - выполняет всего лишь 30 % объема работы. Таким образом, эффективность деятельности хорошо и посредственно работающих различается почти в 6 раз. Эти особенности можно использовать при освоении новой техники машинистами первой группы. Затем обучить вторую группу машинистов и только после широкого обсуждения передового опыта и его освоения первыми двумя группами приступить к переучиванию третьей группы машинистов.

Метки:машинист, опыт, организм, поезд, работа, эффективность

Посмотрите еще

• Факторы способствующие развитию боксования колес
  Коксованию способствует разница в диаметрах бандажей как одной колесной пары, так и комплекта в экипаже, а также несоосное расположение колесных пар в экипаже (перекос относительно продольной оси), различие в скоростных характеристиках тяговых двигателей, их мощность (например, электровозы ВЛ8 меньше буксуют, чем ВЛ10) и даже схема соединения, ступени приращения напряжения при [...]
• Мероприятия для предотвращения ошибочных действий машиниста
  К таким мероприятиям относятся следующие: медицинский и профессиональный отбор кандидатов для работы на локомотиве, закладывающий основы обеспечения безопасности движения локомотивными бригадами; предрейсовый осмотр, периодический психофизиологический и медицинский контроль; психологическая подготовка (в том числе снятие нервно-эмоциональных перенапряжений после поездки и перед поездкой); физическая подготовка. Не случайно говорят: В здоровом теле [...]
• Время реакции машиниста в результате ухудшения состояния организма
  Если ошибки из-за недостаточной профессиональной подготовки могут составлять 20-30 %, то психофизиологические возможности организма машиниста, как показывают исследования  , могут уменьшаться в 10 раз и более, что на столько же увеличивает время реакции. Поэтому каждый машинист должен знать возможности своего организма и учитывать их в процессе ведения поезда.Точно оценить увеличение [...]
• Фиксация внимания машиниста
  Машинист должен знать, что обеспечение безопасности движения определяется его способностью держать в поле зрения показания сигналов и поездную обстановку. Если машинист часто теряет сигнал из поля зрения, то он - потенциальный аварийщик и ему лучше не работать на транспорте.Второе непреложное правило сводится к тому, что начать движение машинист может, только лично [...]
• Тренажеры по обучению молодых кадров
  Обучать управлению движением поезда можно, используя теневой тренажер, но, к сожалению, он изготовлен в нескольких экземплярах. Опыт эксплуатации таких тренажеров показал, что воссоздаваемая тренажером ситуационная обстановка, эффект движения поезда и реальная кабина позволяют машинисту переживать реальный процесс управления движением поезда, отрабатывать выход из положения при локализации стрессовых или экстремальных ситуаций. [...]